Новый "Скальпель" невероятно легкий, но без обращения к пугающим весоманьячным приемам.

Автор: alex946

После 45 мест на подиуме, завоеванных на Кубке Мира, Кадейловский гоночный кантрийный двухподвес Scalpel был подвергнут редизайну. Это не просто “фейслифтинг” - велосипед полностью новый (“от каретки и выше”). Команде из восьми конструкторов была поставлена задача создания самого легкого двухподвеса для гоночной команды Cannondale, выступающей на Кубке мира. Ничего так, если учесть, что команда была довольна существующим Скальпелем и заявила: “Если вы сможете сделать что-то более легкое и жесткое, с большим ходом подвески – это было бы здорово.” Просили ли они еще луну с неба – история об этом умалчивает, но результатом двух лет разработки стал Scalpel Carbon 100.

Итак, что нового? Гибкие карбоновые нижние перья остались, но сплющенные секции расширены, чтобы добавить больше гибкости, и следовательно, больше хода подвески.  С большим смещением задней оси, нужен был бы шарнир на дропауте, как на старом Скальпеле, вместо этого Cannondale сделали верхние карбоновые перья, что добавило немного подвижности. Верхняя модель в этом ряду оснащена амортизатором DT Swiss с карбоновым корпусом, чтобы согнать еще несколько грамм.

Алюминиевый рокер-линк приводит в действие амортизатор через шарниры подвески, приваренные к алюминиевой подседельной трубе. Cannondale использовали свою технологию, разработанную для шоссейных велосипедов, и оснастили карбоновый Scalpel композитным карбоново-алюминиевым передним треугольником. Лобовая труба и большая часть нижней и верхней труб – карбоновые, с алюминиевыми вставками, которые приварены к алюминиевой подседельной трубе. Крепление амортизатора расположено на карбоновой части верхней трубы. Проведенные Cannondale испытания показали, что можно создать более легкий передний треугольник из карбоново-алюминиевой конструкции, чем если использовать только карбон. Заявлено, что передний треугольник на 15% жестче, чем у нынешнего Скальпеля. Помимо карбоновых, будет и линейка полностью алюминиевых Scalpel 100 с весом на 1200 г больше.

Малый вес рамы - уже неплохо, но системный подход Cannondale к конструированию действительно позволил компании создать суперлегкий байк в целом. Новые шатуны Hollowgram SL Carbon весят 645г с кареткой и тремя звездами. Вилка Lefty SL Carbon включает интегрированный алюминиевый руль/вынос и весит 1,225г. Остаётся подобрать легкие компоненты (но не страшные, кроме откровенно болезненно выглядящего полностью карбонового седла) и окончательный продукт выходит на стартовую линию с пугающим весом в 8,25 кг (18,2 фунта). Cannondale считает, что это делает его легчайшим байком на Кубке Мира, включая хардтейлы.

Это действительно впечатляющее достижение. И эта топ-модель не только для гонщиков – она будет продаваться (если конечно у вас хватит денег ее купить). Будут и более доступные модели – три карбоновых и две алю.
Источники:
www.bikemagic.com
45
46
47
48