Сверхлёгкий карбоновый байк для чемпионки мира

Автор: alex946

Текущая чемпионка в маунтин байке по версии UCI Ирина Калентьева получила дополнение к  радужным полоскам, которые она выиграла в прошлом году в Форт Вильям (Шотландия). В этом году она стала второй на мировом первенстве в Хоффализ (Бельгия), после чего уверенно выиграла соревнованиях, в проходивших в сухих и жарких условиях Оффенбурга (Германия).

При росте 1.5 м и весе 46 кг (5'1", 101lb) Калентьева  является прирождённым апхилером и поэтому придает особое значение уменьшению веса своего оборудования, которое вполне может составлять около 20 процентов от веса ее тела. Как следствие, выпущенный ее командой Rotwild R.R2 carbon hardtail  может похвастаться разнообразием уникальных модификаций и сделанным на заказ оснащением, помимо своей  причудливой раскраски и наклеек. Эти отличия легче всего заметить в сравнении: самая легкая  модель, серийно производимая Rotwild's R.R2, весит 8.8 кг, а байк Калентьевой весит еще меньше – 8.3 кг.

По словам главного механика Topeak Ergon ‘Вольфи’: «рама велосипеда Ирины – опытный образец, который невозможно достать где-нибудь еще. Чтобы выгадать в весе, было использовано на несколько слоев карбона меньше, это вполне можно было сделать так как Ирина достаточно легкая, а рама этого велосипеда была специально выпущена для Ирины».

Далее карбоновая тема продолжается колесами DT Swiss XRC 1250, весом в 1230 грамм. В дополнение к суперлегким 330-граммовым карбоновым ободам, они включают в себя новейшие втулки 190 Ceramic, которые содержат не только облегченную трещётку, но и гибридные керамические подшипники, которые еще сильнее уменьшают вес, уменьшая трение вращения и увеличивая надежность. По словам Вольфи, покрышки плотнее сидят на ободе более округлого чем обычно профиля.

Более того, покрышки специально выпущены спонсором команды - Continental. «Наши велосипедисты предпочитают использовать латексные покрышки с камерой [вместо бескамерных] – так проще поменять покрышку в последнюю минуту»,- говорит Вольфи. «К счастью, для нас сопротивляемость проколам не является проблемой, так как Continental делает для нас особенные покрышки. Они сделаны из особой резины и оснащены специальным рельефом по бокам для лучшей езды и для лучшей защиты от проколов. Так как они не продаются в магазинах, то все результаты наших испытаний идут на создание нового поколения покрышек».

Калентьева и остальная команда хотели, чтобы велосипед был как можно более легким, оставаясь в тоже время удобным. Ручки особого дизайна, от второго спонсора команды- Ergon – очень сильно отличаются по своему виду от обычных, но их особенная форма дает определенные преимущества.

«Ручки Ergon меньше давят на локтевой нерв, что очень важно в маунтинбайке, из-за постоянной тряски» - продолжил Вольфи. «Стандартные ручки работают при угле в 120 градусов между рукой и запястьем, а ручки Ergon уменьшают этот угол до 40. Это приводит к улучшению их функционирования и менее утомительно, несмотря на небольшое увеличение веса велосипеда».

Несмотря на то, что почти каждая деталь велосипеда Ирины была сделана специально для нее или «хорошо прокачана», как говорит Вольфи, все время ведутся разработки, которые обеспечат мировую чемпионку всеми возможными преимуществами. «Маунтин байк пока еще не Формула 1, но с каждым годом все больше и больше приближается к ней, в особенности с началом выпуска новых моделей. Чуть позже в этом году будет выпущена специальная олимпийская модификация рамы R2, в которой возможно будет интегрированное карбоновое седло».

К тому же в этом году будет выпущена вилка Magura, заявленный вес которой 1360 грамм (3.0lb),что позволит уменьшить вес велосипеда Калентьевой еще на 100 грамм. Ее команда с готовностью признает, что есть и более легкие модели, с большим количеством регулировок, но надежный дизайн этой вилки (с двумя арками) и хорошие характеристики более чем компенсируют любые отставания в рейтинге. «Несмотря на то, что у вилки меньше регулировок, чем у других, мы находим, что она работает очень хорошо. Когда участвуешь в гонках, приходится идти на некоторые жертвы по сравнению с триальным байком, но она превзошла наши ожидания».

 
Источник:
wwww.cyclingnews.com